上升趋势主升浪三阶段的动能•势能•惯性

物理学上有动能，势能和惯性三种物理现象。在股票市场中指数或个股同样也存在这三种现象。股市动能势能和惯性是指股价各种形态位置，走势，对价格未来走向的影响和价格方向的延续。

无论指数K线还是个股K线阶段走势形成上升趋势或下跌趋势都是一种形态势态。一旦形成明显的趋势形态，其对价格持续涨跌和持续方向都带来相当大的影响。这种影响分别为：趋势方向，涨跌幅度空间。

以个股阶段形成上升趋势为例，上升趋势可以分为早期，中期和后期三大阶段。上升趋势在早期上升角度比较平缓，这一阶段所能够吸引市场目光相对较浅。上升趋势进入中期，日K线上升角度将会达到40度角至50度角之间上升角度。这一阶段股价涨势比较明显，能够吸引大量投资值目光和较多资金入场参与。第三阶段上升趋势达到或超过60度角陡峭角度上升，这是一种加速上升形态。第三阶段加速上升行情以第一第二阶段为基础的能量累积大爆发。从物理学角度看是经过以动能势能驱动后的惯性加速阶段。

上升趋势早期形成部分以指数上升为基础跟随指数上涨形成。部分以某些机构主力介入运作不断买入价格上升形成早期上升趋势。部分属众公募基金投资类机构涌入形成合力推高形成上升走势越走越强。个股形成上升趋势方向往上明朗观察者越来越多，选择介入者也越来越多。增量资金不断进一步推高股价上升，上升趋势继续走强。上升趋势越走越强又更大程度吸引更多资金参与进入来…这是上升趋势不断走牛的基本逻辑。

初期上升趋势因指数而驱动或某些较大做多力量驱动形成。这一阶段是属于一种动能驱动状态。上升趋势进入第二阶段之后趋势走势更强，这就进入一种由势能驱动状态。上升趋势本身能吸引更多参与者进来。上行趋势中获利了结或解套离场的筹码属于上行的阻力。阻力是无时无刻存在每个股票中，交易有买也有卖，卖盘挂单就是上行阻力具体表现。阻力有大有小属于变量，卖盘挂单量大小基本代表目前可见阻力的大小。汽车在高速公路上奔跑需要克服路面与轮胎表面之间的相互阻力。上升趋势上行过程中一路伴随着阻力，这种阻力同样有大有小时而平缓时而特别猛。这是上升趋势中股价形成高点和回调低点的原因。上升趋势高点连线和调整低点连线之间的通道表现，是体现阻力大小和影响程度的具体体现。

个股上升通道有的非常流畅，有的来回拉锯形成锯齿状。大上升趋势上升通道甚至呈现波段式涨跌。通道内K线表现也有快速急跌和慢慢回调或两者结合状态。中阴线大阴线快速砸盘？小阴线慢慢回调？这是阻力急与缓的体现。这里阻力指的就是做空力量。逻辑上上升遇到阻力慢慢回调，比毫无征兆突然大阴砸回要好一些。大阴线突然砸回代表做空阻力做空的态度非常坚决，这对上升趋势的负面影响是更明显的。

所以上升趋势最怕的就是突然出现一两根放量大阴线砸回，在是做空力量坚决体现；成交量急极放大代表做空筹码规模大。个股出现规模较大而且态度坚决的做空力量，对持仓者和正准备参与的观察者产生极大的心理负面影响。观察者可能暂停考虑入场，持有者由原来的持有可能转化为卖出并且付之行动。

长上下影螺旋桨K线，长上影线K线，大阴线K线，跌停板这是单根K线是空头做空价格砸盘具体表现。成交量成交额大小则代表做空资金规模大小。如果两者双剑合璧则对上升趋势产生严重的影响，可能导致趋势出现方向变盘扭转下行。实践分析K线的位置，上影线长度，大阴线K线跌幅，成交量大小产生的影响力是完全不同的。譬如带一根上影K线，上影部分只有2%涨幅3%的阳线你不会感觉抛压有多大；一根上影线上影部分达到5%涨幅3%阳线，你会感觉抛压非常大；一根上影线上影部分达到7%涨幅3%阳线，你会感觉抛压极大。前者你还能持股，后者你可能早在盘中就选择先卖出观望了。这种盘感影响不是针对一个人的影响而是对所有观察和持人这个票的人的影响。

反过来如果长上下影螺旋桨K线，长上影线K线，大阴线K线，跌停板这单根K线或成交量不大。其影响力对趋势的方向影响程度就相对有限。上升趋势势能就能覆盖其上升阻力做空力量影响力。从而上升趋势很快又会重新组织上攻创新高。根据做空阻力的态度和规模去分析判断上升趋势将受其影响将会出现趋势扭转？还是上升趋势原来的势能能克服做空力量的影响继续上攻创新高。.